据重庆市交通运输委12月31日消息，嘉陵江合川段85公里航道顺利完成千吨级实船适航试验，标志着嘉陵江重庆境内153公里航道满足夜航条件，自2026年1月1日0时起正式运行。至此，从重庆朝天门至四川广元港将实现船舶昼夜通航，开启了嘉陵江黄金水道的新航程。
这艘重庆籍1000吨级聚宏号货船，常年往返于重庆市合川区、四川省南充港之间，枯水期一般实载货物700吨左右。在嘉陵江上开船十几年的船长何剑锋告诉记者，以前从合川出发到南充港需要经过嘉陵江草街航电枢纽、嘉陵江利泽航运枢纽等4个枢纽，往返一趟需要十天左右。夜航开通后，船舶单日航行时间由原来的12小时延长到20小时左右，通行效率大幅提升，往返一趟只需4天时间。
“夜航开通后我们可以随时随地通行。”重庆合川聚宏货运船船长何剑锋说，“以往天黑后我们就不能行船了，要等到第二天天亮才能行船，现在就方便多了。夜航开通后，我们可以从起点一直行到终点，一艘货船每年可以多跑十几个载次，增加十几万元收入。”
嘉陵江全江渠化控制性工程利泽航运枢纽今年3月建成投运后，嘉陵江干流四川广元至重庆草街航电枢纽15个梯级全部联通，建成了水上高速公路600多公里。重庆交通运输委创新打造“千里轻舟”长江上游多式联运航运体系，加速推进嘉陵江夜航，对嘉陵江合川段安装更换航标灯200余盏，新增和优化浮标80余座，完善了7座跨江桥梁的助航、照明设施，重庆段153公里航道共设置航标419座，为夜航提供了安全保障。
重庆嘉陵江利泽航电开发有限公司通航部班长祝乐天告诉记者：“为确保夜航通行安全，我们提前对利泽航运枢纽通航建筑物口门区及引航道开展疏浚确保通航水深，增加和完善了船闸的安全标识、航标灯和灯光等夜航设施。同时，调整充实了航运人员，优化了船闸运行调度方式，让过往船舶达到‘一次申报、全线通过、船到闸开、昼夜通航’的效果。”
据了解，重庆朝天门至嘉陵江草街航电枢纽段68公里航道于2006年开通夜航。嘉陵江重庆段全线开通夜航，不仅有利川渝两地航运协同发展，而且对促进重庆汽车、装备等产品外运和“北煤南运”起到积极作用。2025年，草街、利泽船闸的货运量之和同比增长超过21%，航运效益十分显著。
嘉陵江是长江支流中流域面积最大的一条河流，连接甘陕川渝“三省一市”，串联大西北地区、川东北地区及重庆。随着前期渠化工程的全面完成，嘉陵江已成为一条通航拖载量大、安全系数高、运输成本低的高等级航道，对推动重庆建设内陆开放综合枢纽和成渝地区双城经济圈高质量发展具有重要意义。（工人日报客户端记者 甘皙）
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